Цитата:
Допис від 1brodaga
Если вы после надстройки способны сдернув лодку с лафета на суше допереть ее до воды и обратно на транцевых колесах например,потому что подъезда к воде нет или он в таком состоянии что лучше не соваться,то браво и мои поздравления от всей души,если нет и мобильность имелась в виду это буксировка и сброс только лафетом,то можно было обратить внимание на неманы. Неман бесспорно тяжелее,но для лафета и автО некритично,тем более что вес вашего автобота после надстройкии остального перевалит за70кг и приблизится к 80ти(могу ошибаться конечно). Корпус автобота имеет килеватость12.5град,плоскодонным уже не назовеш,неман килеватость на транце 8град и немножко длиннее корпус,что облегчает выход на глиссирование. На практике я неманов и не нюхал,но исходя из вышеперечисленного я бы целился с подобными задачами именно на него. Прошу не расценивать как черную критику! Интересно пообщаться с близкими по интересам людьми. Теперь о забрызгивании: автобот брызгает сильно,при короткой встречной волне буквально выбивает носом фонтаны брызг по сторонам и если при этом присутсвует довольно силиный боковой ветер умывание на румпеле обеспечено,я в свое время избавился от этого балонами.
А в остальном семь футов под килем,надеюсь ничем не задел
|
Здравствуйте, что вес порядка 90 кг как минимум, я думаю. С приделаным передним колесом к лафету я сам спускаю лодку к воде. Неман под 10 мотор наверное был бы уже тяжеловат, я думал об этом. Поэтому остановился на Автоботе. Корпус усилялся продольными уголками. Если будет мешать валкость, уже придумал как поступить -закажу надувные були из килей ПВХ