Немного "свежей" статистики. 470й в новых обводах, на хвосте новый Мерк-60 ефи с редукцией 1,83. Винт Rubex, 4х лопастная сталь. Размерность 11 1\2 х 13. Сухой вес "заряженного" корпуса перед стартом (со всем барахлом включая движку) 665 кг. В лице рулевого (109кг) и дополнительного гамбуза (порядка 20 кг) разменял рубеж скорости 60 кмч, при 5900-6000 оборотах. Винт показал себя просто прекрасно, беру на себя смелость утверждать, что на рынке появилась достойная, более доступная альтернатива винту Trophi Sport. После оборотов 4800 появилась практически линейная зависимость, которая состояла в пропорциональном равенстве оборотов и скорости. Т.е. 4800 = 49кмч, 5000=50кмч и т.д. вплоть до максимальной полки 6000. Так что для килеватостей на транце выше 14-15 градусов и соизмеримых чисел размера и массы, если стоит задача подобрать максимально эффективный винт - буду советовать названный выше сабж! Категорически
!
П.С. Вес, который был поднят на глисс при 5600 оборотах (4 человека, включая рулевого), составлял 109+112+102+85=408 кг. Скорость зафиксировать не удалось по причине разгильдяйства писающего (или пишущего или того который пишет сей пост)
) "мальчика"
. Двигатель был вывешен на 15 мм выше килевой линии. Получить прохваты в маневрировании в одно лицо при полностью поджатом триме было затруднительно, что наталкивает на провокацию поднять движку еще на одно отверстие...