Вопрос из личной переписки (ЛС), ответ на который будет интересен многим форумчанам:
Цитата:
|
Допис від zora
Пишу в личку, что бы не портить вам имидж. Вот вы пишите, что занимались греблей и нагребли более 40000 км, а что у ваших лодок тоже было такое ШЕРШАВОЕ днище, которое создаёт колосальное сопротивление в воде? Сейчас пишу про ваш короткий 2.9м каяк. Причем ни какие полировки с таким дном не помогают т.к пелепропилен просто тянется волокнами при полировке. Хотя боковины фасада лодки вы сделали гладкими.
Вопрос:
У нового 4 метрового рыбатцкого каяка тоже будет такое безобразное шершавое дно.
И почему вы как человек понимающий в гребле не укажите на это разработчикам ваших изделий.
|
По порядку:
1. Судостроительная компания "КОЛИБРИ" - производитель открытый для потребителей.
Связаться с производителем можно через сайт, e-mail, по телефонам, приехав в офис или через форумы. В рабочие дни, в офисе или по телефону, по всем вопросам, связанным с продукцией "КОЛИБРИ" консультирует специалист.
Мы, без малого 4 года представлены на крупнейших тематических форумах Украины и ведем открытый диалог со всеми заинтересованными сторонами.
Личные сообщения хороши для обсуждения личных или коммерческих вопросов. Смело пишите в открытых темах обо всех вопросах, связанных с продукцией "КОЛИБРИ".
2. В некоторых пластиковых судах (каяк OnWave-300, лодка RKM-350, водный велосипед miniBeetle), произведенных методом ротационного формования, днище сделано не гладким (полированным), а "шероховатым".
В судах, эксплуатирующихся в коммерческих целях (прокат, сдача в аренду, эксплуатация на предприятиях), эксплуатация которых связана с частым выходом на берег и контактом с твердыми предметами (камнями, причалами и т.п.) и скорость движения не велика, гладкое полированное дно быстро теряет внешний вид. "Шероховатая" поверхность позволяет скрыть поверхностные повреждения корпуса лодки и дольше сохранить «товарный» вид.
OnWave-300 - это пляжный каяк для прибрежных развлечений на воде. Форма корпуса выбрана для беспроблемной эксплуатации неподготовленными пользователями и хорошего скольжения по волнам. Небольшой вес, прочность, надежность, долговечность, неприхотливость в эксплуатации, относительно небольшая цена – вот основные преимущества этого каяка. Длительные переходы – не его конек.
В каяке с такой формой корпуса, обработка поверхности днища не влияет на скорость движения и накат от одного гребка.
3. Спортивная байдарка-одиночка (flat water) имеет корпус в виде стрелы (иглы) с максимальной шириной до 50 см, вес и длина регламентируются – не менее 12 кг (для коротких дистанций) и 5,2 м соответственно.
Материал корпуса – стеклопластик или углепластик (карбон). Метод производства – вакуумное формование.
Максимальная скорость – более 20 км/ч. Естественно, днище – отполировано в зеркало.
4. Материал корпуса судов, произведенных методом ротационного формования – полиэтилен низкого давления высокой плотности. Этот материал не подлежит шлифовке и полировке.
5. В новом рыболовном каяке, как и в туристических одиночке и двойке днище будет гладким.