[Оzzy]

Оказался тот случай, когда сталь ведет себя хуже стокового алюминия (говорим о трех_лопастных винтах). Но тут есть момент - штатный сузуковский винт очень неплох (точнее хорош) в смысле эксплуатационных качеств (углубляться в тех_детали геометрии винтов именно сейчас не вижу смысла). С такой разницей в поведении, нечасто, но сталкивался. Касалось это "женитьбы" относительно тяжелых жестких корпусов и моторов "впритык" по мощности. В таких случаях выручала четырех_лопастная сталь. Из последних таких случаев был УМС_Тюна_470 в последней генерации, вес корпуса с мотором без походного снаряжения приближался к 700кг, мотор - литровый 4_горшковый 60й Меркурий. Винтов было перепробовано с десяток, и нормально поехала только 4х лопастная тайваньская реплика Трофи_Спорта. В соотв ветке есть об этом.

Насчет указанной 9й стали - в одно лицо (мое), на средней по высоте установке, мот крутил 5300-5400 и корпус ехал 37-38 кмч (после того, как прекращалась аэрация винта).
В "оправдание" штатного 11го алюминия - мотор нижнюю планку оборотов (4800-5600) с одним пассажиром таки крутил.

Да, отдельным пунктом были погодные условия. Жара и дикая влажность. Любое действие, связанное с физической активностью, сопровождалось обильным потоотделением. Мотору было аналогично непросто. Тут даже не догадки, а теоретические расчеты подтверждают - положенную макс мощность мотор точно не отдавал.

Остальные впечатление чутка позднее...