Даа, не самый удачный картер, как раз из отбраковки............
Мотор какого года?
Клапанную оставь родную, нихрена ее переделка,кроме дополнительных металлических звонов не дает.................
Каналы точить однозначно до полного совпадения(не переборщи только на блоке, очень узкое место остается(вероятность прорыва давкой прокладки может резко увеличиться с результатом подсос воздуха в картер и траблы в работе, соответственно нужны правильная сборка с правильным герметиком, ПРОКЛАДОЧНЫМ!!!!!!!!!!!!это важно). Торцевать привалочные обязательно(толстое стекло и мелкий наждак как минимум, при отсутствии притирочной плиты), причем абсолютно все........ни одного ветра с ровными привалочными мне не попадалось никогда..............единственное, что можно шпильки головки не выкручивать, но головку притереть обязательно, причем не тупо притереть, а изначально пролить маслом камеры, проверив одинаковость их обьема, если нет, то в ходе притирки сделать их одинаковыми по обьему.......!!! это очень важно для ресурса мотора, чтобы с обоих ЦПГ снималась одинаковая мощность................ Тереть тоже с умом надо, круговыми и по диагонали равномерно прижимая в равноудаленных точках по самой большой длине детали.....до полного засветления всей поверхности, что будет означать что притерто правильно.......Прежде чем что либо делать, нужно включить моЗг и понимать что делаешь, тупое повторение рекомендаций ни к чему хорошему не приведет............"запилишь" нахрен...........
по каналам нужно сделать как на фото, но ты отметил только видимую часть, а нужно сделать чтобы небыло мешков(непродутых зон) и по боковым поверхностям входа в канал(стык между началом канала в картере и входе канала в блок тоже должны полностью совпадать и иметь плавный переход, без "мешков".....показал стрелками......) плюс обязательно продлить вход в канал проточив вокруг гильзы тело картера как я нарисовал, это увеличит площадь входа в канал, соответственно уменьшит сопротивление входа смеси в канал и хоть немного, НО УВЕЛИЧИТ его количество и скорость в канале, а так же уменьшит торможение=сопротивление потоку смеси в канале.................в итоге более оптимального наполнения немного выигрываем по мощности, крутящему моменту и экономичности.....ессесно по сравнению со стоковым исполнением.
Единственное, что отливка не очень удачна и начало каналов на картере нужно "подправить" напилингом, они тупо у тебя кривые...........
Судя по внешнему виду беговой дорожки шейки на КВ, бывший долбовладелец экономил на масле...........обязательно промерить и осмотреть иголки, комплект иголок я бы советовал поменять(только не новодел, лучше газоновскую крестовину совковую новую найти и сделать самому, диаметр иголок как раз 2,48-2,5, но нужно подбирать комплект с микрометром!!!!!!!!!!!!!! разнобой не более 0,03 в идеале одна сотка или ноль), так как они нагружены гораздо больше чем поверхность шейки КВ и твоим родным явно поплохело и они устали.........
дерзай.......