|
Начнем с последнего. Консервация 2т двигателя – почти 100% миф, придуманный злыми мерчендайзерами и весело подхваченный сервисниками с целью накосить шаровой капусты. В твоем случае, если конечно зиму-весну двиг не проведет под открытым небом, консервация будет заключаться в том, что дашь поработать мотору минут 5 на смеси масло/бенз 1/25, на оборотах, близких к холостым, с опустошением всех трех карбов (дождаться пока двигатель сам захлохнет).
Тролинг на этом моторе как бы получается. Хотя если ты пришел с 4т – понимаю и разделяю…
Расход бенза… есть такая буква.. особенно при нонешних ценах на горючку…По маслу – там автомикс, и он его берет не особо много, тем паче голову себе забивать не нужно этими пропорциями, ливанул в бачок и усе… Другое дело, что сам факт напрягает на лишнюю деятельность…
Шум… Будет тише на полном ходу, но не намного, это дабы не было лишних иллюзий.
Лишние 60 кг – это по сути один пассажир в минус. К тому же нарушается статика, корма начинает перевешивать… В динамике, дабы при старте не было задирание носом в небо, есть волшебная кнопочка трима. Когда стартуешь, опускаешь двиг максимально вниз, вышел на глисс – поднимаешь до момента увеличения оборотов на 200…400 (зависит от текущей загрузки). Бестолковая по весу 70 сильная сузука, хотя во всем остальном – бомба! Это так всегда в жизни, диалектика… Кстати, на 6-м Темп-2 есть под таким движком, хозяина не знаю лично, но вроде как он мотолодку точно посещает, видел его отчеты там… Но если есть желание, то думаю пересечься с ним как-то можно...
Маша-60, которая ефи(как то совершенно забыл про этот двиг), под озвученные тобой задачи очень и очень гууд… максималка будет в районе 40…42 км/ч. Пообщайся еще с Сашей, пусть он тебе полностью расскажет возможности этой лодки под 60 кобылами.
П.С. Если таки решишь ставить 70 сил в озвученном весе, то тогда, имхо, имеет смысл смотреть сразу на 90 кобыл – они почти все в весе Суз-70…
|