[Carassius]

Многие сталкиваются с тем, что резьбовое соединение оказывается совсем неудобным: закрытые клапана не продуть слабыми помпами, даже первая ступень двухступенчатых насосов не справляется, поэтому приходится надувать на открытых клапанах, а потом откручивать, ловя пальцами краник, теряя ценный воздух. В 2005-х клапанах это устраняется перемычкой в насадке, которая нажимает на краник, у Колибри такого нет. Поигрался и нашел решение.
Итак, все, что нам понадобится - это коннектор к клапану Колибри и 10-кубовый шприц, полчаса времени.
Отпиливаем носик шприца так, чтобы остался пенек 0.5-1 мм, его торец шлифуем, чтобы был гладким. Вокруг носика делаем 6 отверстий 4 мм (максимально большие, при которых торец все еще не теряет жесткость. Нужно делать аккуратно, стенки остаются между отверстиями минимальные, но мы же боремся за сохранение общего пропускного сечения. Вставляем в коннектор так, чтобы от корпуса шприца до передней кромки коннектора с резьбой осталось ровно 9мм. Сидит плотно - клеить не нужно. Оставшуюся часть шприца, торчащую с другой стороны коннектора отрезаем заподлицо.
Готово (см. фото).
Глубина посадки вставки 9мм обеспечивает нажатие клапана при закручивании, но ровно настолько, чтобы он не перешел в открытое положение при откручивании. Гладкий пенек также гарантирует, что при откручивании вставка не зацепит краник и не повернет силой его в открытое положение. Конечно, мне было удобно экспериментировать, имея запасной клапан - так я видел поведение его внутренней части.
Для электронасоса, у которого стандартная байонетная насадка: можно взять отрезок обычной насосной гофры и насадить на байонет, а другой конец уже коннектор (см. фото). Коннектор колибри в гофре вращается, что позволяет закручивать его в клапан, не перекручивая шланг. При этом воздух не пропускает практически.
Все это проверено на давлениях как баллонов, так и аирдек 11 Psi