Цитата:
Допис від P petrovich
Если можно датйте ссылку ,очень хочется ,где такие параметры подзарядки аккума считаються нормальными.
|
Легко.
http://www.powerinfo.ru/caraccumulator-charge.php
http://www.powerinfo.ru/accumulator-car.php
14,4 Вольта - эталон. Чтобы понять, почему выбирается для лодочного стабилизатора 14,8-15,0 В, мне придется краткий курс теории цепей читать. В двух словах - напряжения с однофазной генераторной катушки представляет собой синусоиду, в первом приближении. Регулятор (правильный) в данном случае имеет выходную цепь, которая шунтирует ( (периодически закорачивает) эту обмотку. В результате на выходе имеем пилообразные импульсы, ограниченные по амплитуде на уровне 14,8-15 В (вхолостую). Как только появляется нагрузка, импульсы (в зависимости от степени заряда аккума и оборотов маховика) "просаживаются" по амплитуде. Также добавляется падение напряжения на подводящих проводах. В итоге - постоянная составляющая импульсов сложной формы на аккуме как раз и получается в районе 14,4В.
А теперь вопрос - кто сколько ходит на максималке (именно при таких оборотах лодочный генератор отдает максимальную мощность) на лодке, имеется ввиду непрерывная работа? Час, два три? Кто больше? У меня рекорд - два часа непрерывного хода под 5000. В таком режиме, говорить о полноценной зарядке неприходится. Учитывая стоянки, порой длительные и короткие переходы, приходится говорить о форсированной зарядке. Надеюсь мысль раскрыта и понятна...