|
Женя заставил вспомнить про покраску лодки.
Ещё в 80х при покраске дюралек типа "Казанка - 5М2" и "Прогресс -2М" смывали старую краску смывкой немецкой - продавалась в литровых бутылках и накрывали пленкой.
Минут через 10 - 15 вся старая краска поднималась и счищали её шпателем тщательно.
Потом производили двухкратную мойку водой и просушка.
При необходимости подтягивали ослабленные заклепки и готовили грунт.
Грунт применяли ВЛ - 02 ж(желтый) или ВЛ -08, предварительно смешав с ксилолом за 10 мин до применения.
После обработки грунтом давали просохнуть пару часов и следом покрывали краской ЭП - 140 серой, смешав с отвердителем..
На днище и борта уходило порядка 1,1 - 1,5 л краски.
Палубу и в кокпите красили или же ЭП - 140 или ПФ - 115 - каждый по желанию.
Краска на тот период считалась самой прочной и держалась порядка 5 лет.
Но при частых швартовках к берегу по килю и на днище в области транца в результате частых вытаскиваний у берега за сезон стиралась краска об песок, поэтому приходилось каждую весну слегка подкрашивать эти места - порядка 80 -120 гр краски и чуть меньше грунта.
Днище поверх ЭП - 140 обрабатывали необрастайкой по дюрали, которую по бартеру меняли на ЭП -140 у работников "Ленинской Кузни" , что на Рыбальском острове.
Сам когда -то работал на "Коммунисте" ( Радаре ) и с краской у меня проблем не было.
Одно знаю, что и грунт и эпоксидку для более прочного соединения с поверхностью нужно было сушить в печках или боксах при температуре 80 - 120 градусов, но , к сожалению, эта роскошь тогда была непозволительна, разве что на ДОКе - в ремонтных мастерских.
|