|
Немного не втему по малосильным ПЛМ, но если коллегам интересен опыт ТО в другой стране.
В Финляндии, к примеру, гарантия - это оплата за гарантийный срок 200 евро на моторы до 4-6 л.с.; 800 евро - до 50-60 л.с., на более мощные - видимо еще покруче, не интересовался просто.
Да, сменят масло в редукторе и картере, при необходимости и свечи, ну может пару царапин ЛК покрытия восстановят : всё, на этом гарантия и заканчивается.
Всё, что вне гарантии - всё за наличку(по договоренности с механиком : фиксированных цен просто нет, увы).
По Парсунам : присутствуют кое-где на судах на стоянках, но очень мало и в основном у хозяев, что мало выезжают - поэтому пообщаться проблематично, в виду отсутствия хозяев на стоянках/не пересекаемся.
Японские и американские моторы : особенно те, что до 2009 г. выпуска : если заправлены масло и бензин; не налетаешь на подводные камни и гряды - работают беспроблемно и хлопот владельцам не доставляют.
Сам являюсь владельцем 2T Suzuki 20RS 1999 г.в. - у прежнего хозяина-финна трудился он 11 лет на озере, и теперь у меня 7 сезон при довольно частых выездах по 3-5 раз/неделю - жалоб и претензий(пока) нет.
Оговорюсь : сменил правда сразу в редукторе подшипники гр. вала и все сальники, уплотнители, крыльчатку помпы.
Раз в сезон меняю свечи, масло в редукторе да промываю фильтр-отстойник : больше ничего не свистит, не шумит - только доливай бензино-масляную смесь и езжай.
Техника надежная и беспроблемная : при нормальном бензине и маслах.
Так что поддержу Павла по поводу б/у япономоторов.
По китайскому производителю : ПЛМ нет ни у кого у друзей-знакомых, а вот имею в наличии скутер : за 10 лет - третий движок стоит ... сыплются игольчатые коренные подшипники шатунов.
Это мне говорит об определенном качестве - не в обиду, Влад.
|