Цитата:
Допис від tacha79
Есть так-же парсун 2.6 на 4т, возможности на воде те-же, только тише и не такой вонючий, особенно чувствуется на троле по ветру.
|
Офф.
В наличии Сейл 2,6 4 т (тот же Парсун/Яма), только в профиль. Брался новым у небезызвестного СЛа тут же.
Чувствителен к качеству бенза. Дважды по глупости заправлял мочой (95 УА на КЛО) в итоге пришлось продувать карб однажды, второй раз просто не хотел газовать пару минут, потом прос...ся).
Еще однажды не хотела включаться передача - оказывается, шарик залип в редукторе - из-за воды. Поскольку двигло в целом простое и сделано качественно в основных узлах - шарашить (тьфу-тьфу), шо немое.
Резюме - с прямыми руками, если не водить хороводы вокруг двигла (чуть чихнет - сразу на сервис и владелец - мрачнее тучи) - побоку - китаец или японец. ИМХО.
И я бы брал 4 т. Тяжелый, зараза - но зато с маслом не надо шаманить. Лей себе бенз- и все ок. 3,3 и 2,6 - разница невелика. Со мной одним (100 кг) 2,6 на 285 надувнухе шарашит в переходном режиме, около 16 км/ч по ДжиПС. У Веталя Индейца был Мерк 3,3..походили чуток...разницы особой не заметил