Цитата:
|
мысль с расчетом нагрузки понятна и правильна,но зачем идти от обратного?
|
Ну, это смотря у кого какой конец началом считать
Мысль была не о расчете нагрузки, а о проверке самого акума. Если идти с другой стороны, то точного ответа врядли вообще найдете. Знаете почему? ПОтому, что бы сказать о потреблении эхолота нужно учесть кучу факторов, типа, включена ли подсветка, какой установлен уровень чувствительности и т.д., по ЖПС такая же картина - какая установлена дискретизация связи со спутником, расположение спутников, уровень помех и т.д.
По потреблению - смотрите в инструкции или ток потребления, или мощность или дургой параметр из оторого можно "вытянуть" искомое.
Если "на глазок", то эхолот потребляет порядка 500мА/час, навигатор 50-100мА/час , т.е. без учета тахометра (который по идее имеет вобще смешное потребление) потребление будет, скажем, 600мА\час. Если акум нормальный, то в таком раскладе приборы будут работать порядка 20часов без выключений. Так что если фразу "довольно сильно садиться" понять как , например, "садиться за 2-5часов", то можно смело выбросить аккумулятор и не искать как бы зайти издалека.
Ну и еще пару слов насчет "Емкость акк.известна..12 а/ч" известна кому и как? Написано на корпусе или еще где-то? Опять верим надписям на заборах?
Моя идея посему и имела смысл - узнать сколько же там емкости осталось в этом акуме
Ферштейн ?
