|
Нет, уважаемые сэры, вы не правы, через карбюратор именно задувать и нужно. У 2-х тактника кривошипно-камерная продувка, при этом консервируется весь коленвал с шатунами вместе, а потом эта смесь идет в камеру сгорания.
У 4-х тактных моторов тоже нужно через карбюратор, поскольку у таких подвесников страдают какраз впускные клапана. При разборке такого мотора после моря впускные клапана уж очень дерьмово выглядят. На пресной воде это не так заметно.
При задувки через карбюратор никакие каналы не забиваются, т.к. консервант идет через диффузор прямо в двигатель. Каналы и жиклеры забиваются только от грязного топлива.
Свечу нужно весной промыть, желательно каким-либо карбюратор-клинером или поменять, тогда легко заведется. Я иногда еще и под свечу немного наливаю бензина, так запускается легче.
|