Евины до 60 сил - отказать. 2 цилиндра. Трясет его как нервно-больного. Единственный плюс - не воняет выхлоп как на сходном по мощности 2х тактнике. Расход бенза - один-в-один как на Я-60 (4т), если берем сравнение 60 сильных голов (40ка - в одном объеме с 60силкой). На максимально открытой "дырке" - пожалуй даже больше. Масло в бачок - исключительно родное, и желательно не ниже ХД-50. Ценники на него в инете - можно глянуть
.
Сколько не пробовал - никаких чудес насчет "сумасшедшего" крутящего момента по сравнению с тем же 4т не ощущал, и не только я. Особенно на тяжелом корпусе. Я-60 в тех же условиях показывает себя лучше, имхо разумеется.
Сказки насчет что 40 сил обошли 60 - в реале остаются пустой болтовней продаванов.
Раз в три года
? Вопрос можно - чего будет с маслом в редукторе, если его менять раз в три года на бу моторе на котором возможны всякие "интересные" варианты
?
Вес? На этой мощности это не те килограммы, за которые стоит бороться.
Запчасти и сервис. Отвратительно, как первое так и второе. К тому же если память не подводит, официального сервиса уже в Киеве практически не осталось. Будьте готовы к тому, что зип будут везти месяца 3-4. А если будет серьезная проблема с двигателем (негарантийным), очень немногие люди в Украине смогут его привести в чувства.
Звук. Фирменный звук е-теков от Эвинруда начинается от 3х цилиндров (а лучше от 4х). Там же начинается и крутящий момент. Но это уже диапазон совершенно других мощностей.
Имхо. Эвинруд - мотор из спорта и для спорта. Не для гражданского применения. Советую искать любого другого ЖИВОГО неушатанного 4т одноклассника по силам, чтоб потом не было неприятного осадка...