Цитата:
Допис від Oleg_Sm
Ринг №2 По всем нормам инженерных расчетов. По максимальным допускам Держит на любом давлении, НО закрутить-раскрутить, ОЧЕНЬ тяжело, в результате через 2-3 раза, на трущейся поверхности следы натертой резины, хотя использовал силиконовую смазку. И после примерно 10 разборок фонаря, четкие следы ПРОтертости ринга. Провел дополнительные испытания, в результате, при давлении 3 и выше атмосферы, держит отлично, но на 1-2 атмосферы, потихоньку течет. (туалетная бумага забитая в пустой корпус фонаря, намокает в местах уплотнения)
ВЫВОДЫ (для себя конечно, но может кому и пригодится) Уплотнения делаю на два РАЗНЫХ ринга, один 2 мм второй 3-4 мм
Пользуюсь такой системой уплотнения больше года, без замены рингов, пока все отлично!
|
…….. При использовании О-рингов по ГОСТУ (ДСТУ)(Ваш вариант «Ринг №2») О-ринги имеют гарантированный натяг и поэтому нормально уплотняют при давлениях, начиная с нулевого, т.е., как им и положено уплотнять. Конечно, такое уплотнение создает определенные неудобства при разъединении деталей, имеющих диаметры более 40мм. Поэтому разработчики, при диаметрах более 40мм, иногда начинают искусственно уменьшать натяг. Да, это дает эффект, но часто за счет значительного уменьшения надежности уплотнения: кольцо, имея относительно большой разброс по диаметру (плюс 0,3…минус 0,1мм), может давать течь. Для себя ,конечно, можно использовать такой вариант. Но вот при серийном исполнении—я бы не рекомендовал.