Цитата:
Допис від Oleg8510
C тем что у нас бензин-бодяга согласен,но ведь никто не будет отрицать,что выжечь весь бенз из карба не получится,все равно какая то часть его в поплавковой камере останется...
|
Когда остается часть - это всего лишь часть. А часть всегда меньше целого.
https://www.youtube.com/watch?v=Z6vi...outu.be&t=3814
У Кейхина, как и у Микуни (два ипонических карба, ставят на все ипонское (и не иппонское) , включая тримеры и мокики, и обсуждаемый сабж), ГТЖ, его канал, находиться в нижней точке. Боковой канал системы ХХ и СО всегда будет находиться выше уровня отработанного топлива на момент вырабатывания топлива из карба. Потому, на момент испарения смеси, весь осадок концентрируется на дне поплавковой камеры. И опять таки на уровне конструкции, при поялении проблем разложения топлива на оставшемся после выработки, у любого из перечисленных карбов, есть винт слива этой самой камеры.
Чтобы совсем снять вопросы. У меня древняя как какашка мамонта Х-30. Правда самая объемная и самая экономичная из 30силок. Три цилиндра, три карбюратора. В мануале по обслуживанию (раздел консервации), цитирую - отсоединяем шланг, вырабатываем остатки топлива в карбюраторах, выдергиваем чеку, откручиваем все сливные винты попл_камер, брызгаем консервант на впуск, в цилиндры, делаем межсезонный регламент. Все.
За 10 лет эксплуатации мотор ВСЕГДА заводился с первого ключа, максимум на 2-3 секунде после зимы...