Хооочется, аж неможется, а финансы «…ну ото трышкы не выстачае». Что делать, магазинные цены не по караману, а тут…. сосед знакомого моего знакомого продает лодку, и цена как-раз. И мы ослепленные мечтой со скоростью звука летим/звоним, главное успеть, а то сейчас сколько набежит…
!!!НО!!!
В покупке б/у лодки нужно проявить небольшое терпение, что бы потом не попасть на хорошие деньги. Ваши честно заработанные деньги.
Шаг 1. Связываемся с продавцом, интересуемся названием лодки, модель, год выпуска и серийный номер (полный), была ли зарегистрированная в ГИМСе. Если лодка была произведена не в Украине и не была поставлена на учет, поинтересоваться наличием документов о ее растаможке. Если отсутствую – забиваем на это предложение. Если поставлена на учет – спросить о наличии Судового билета. Если нет не беда, есть любители кататься на незарегистрированных лодках и платить штрафы.
Шаг 2. Если по первому пункту получены положительные ответы. Звоним производителю (если лодка произведена в Украине) или подходим в офис (практически все крупные производители имеют в Киеве свои представительства, а на месте все вопросы решаются быстрее). Рисуем картину, говорим, что терзают сомнения о прошлом лодки. Называем сотрудникам предприятия серийный номер, и сверяем/записываем полученную информацию. Если все совпало хорошо, если нет – можно забивать на предложение. Если не забили ждем подвоха (расскажу дальше). Можно сделать запрос и в ГИМС, но только для лодок поставленных на учет.
Шаг 3. Если все совпало созваниваемся с продавцом и договариваемся о встрече. Первым делом осматриваем техническое состояние лодки и ее составляющих. Днище, особенно место стыковки у транца, хорошо расскажет как эксплуатировалась лодка. На маленькие латки можно не обращать внимания, мало ли крючком зацепил (у меня был случай когда судак небрежно заброшенный в лодку начал прыгать и плавником проколол баллон, дырка в 3 мм, теперь рыбу складываю в пластиковый ящик). А на большие порезы стоит обратить особое внимание. Если больше 10-15 см, и ремонтировались самостоятельно, то будьте готовы к визиту-ремонту на специализированном предприятии. Осмотрите транец, нет ли трещин. Поинтересуйтесь под каким мотором ходила лодка (по феншую должно быть не больше чем положено по паспорту, иначе могло повредить транец в местах вклейки, это место, тоже, желательно особо осмотреть). Если транцевая накладная доска сильно помятая, не пугайтесь, она легко меняется. Она специально делается из фанеры, чтобы мотор крепче держался на транце. Смотрим внимательно на состояние ткани под стрингерами, там любит скапливаться песок и протирает ткань.
Осматриваем комплектацию. Иногда продавцы, бывают не очень хорошие, и пытаются что-то зажучить: «впарить» протертый насос, неродные весла (не совсем совпадают с родными уключинами), и др. Это есть хороший повод поторговаться и сбить цену.
Если техническое состояние вас удовлетворило, переходим к документам. Берем паспорт/мануал на лодку (не путать с «Судовым билетом») и сверяем все данные с шильдиком. Сверяем по всем пунктам, КАЖДУЮ БУКВУ. В паспорте лодки должна стоять печать продавца + дата продажи (если есть еще и чек, сверяем тоже). Если лодка зарегистрированная берем Судовый билет и сверяем. Если есть еще сомнения попросите тест-драйв. Он может показать и недостатки которые видны только в эксплуатации, например, сильное забрызгивание.
Если все хорошо, бегом на биржу, воплощать мечту в жизнь.
Почему такие меры предосторожности.
Ворую и перепродают. За такие деньги можно и документы подделать. А сверка всей информации поможет выявить обман. Или обманывают - «нечестный» продавец «омолаживает» лодочку и подделывает документы.
В разные года одни и те же модели делались из разных материалов, т.е. прогресс не стоит. И скажем если в 2000 г. для пошива лодок бренды (бриг, гранд, адвенчер, фьерд ) использовали материал плотностью 750, то сейчас не меньше 1100. Соответственно и разная грузоподъемность, максимально допустимый вес мотора (например у brig baltik 310, производства 2000 г. равен 40 кг, а 2007 – 50 кг. Хотя на обеих можно ходить под моторами в 15 л.с., но более новую модель можно поставить и 4-тактный).
Иногда производители комплектующих, в укромных местах, ставят дату производства детали. Она тоже должна совпадать или не совпадать на минус 1 год.
Если хоть на килограмм не совпадает грузоподъемность, вас пытаются развести. А может быть и все честно, но кто-то допустил банальную ошибку/опечатку в документах, но это потом выльется в хорошие проблемы.
Процедура покупки-продажи-регистрации и всех сопутствующих документов, жмем сюда
http://www.adventure.com.ua/dir.php?id=198
Что касается п. 1 «Для лодки» вам будут нужны
- Договор купли-продажи (с заводским номером лодки)
- Грузовая таможенная декларация на лодку, если она произведена за пределами Украины, официально завезена и растаможена.
- Справка об отсутствии ареста - заклада имущества (лодки) берете у Натариуса (в Бермудском треугольнике просп. Воздухофлотский)
- Сертификат на лодку (с заводским номером лодки, но если она была произведена до 2007 г. не нужно)
Перечень документом может измениться, более подробно за телефоном 428-72-62, или подъехать по адресу г. Киев, ул. Братская, 3, 3 этаж, белая пластиковая стойка справа. Обычно стоит очередь, если нет пользуемся звоночком.
И мега максимально подробно:
http://fishing.kiev.ua/vb3/showthread.php?t=42
Ну вроде как все. Если где не прав, исправте.
Будьте бдительными. Удачи.