Вот как этот узел выглядит сейчас:
Что изменилось:
- ПВХ-профиль подрезается заподлицо-параллельно с линией транца (раньше подрезалось перпендикулярно, что давало визуальные неровности);
- изменены выкройки днищевых и транцевых лент, что позволило убрать загибы и складки, которые и создавали визуальные неровности.
Повторюсь: прочность узла "транец-баллон" всегда была достаточная и в конструктив изменения не вносились, а вот эстетику благодаря бдительным форумчанам мы исправили.
В ближайших планах - запустить в производство Г-образный ПВХ профиль для усиления линии крепления "транец-днище-баллоны" и серийно устанавливать его на все моторные лодки "КОЛИБРИ".
По желанию заказчиков, эта линия может быть усилена днищевым брусом уже сейчас.
На фото: небольшая неровность в районе стыка "транец-баллон" образована жестким дном (12 мм фанера) со стрингерами, подпертым накачанными баллонами.