[alx]

В продолжение темы делюсь своим опытом.
Весь прощлый сезон накачивал лодку (Шельф 310) турбинкой от Интекса , а затем добивал штатной жабой. Получалось довольно быстро, но надоело трудиться ногами и переключать насосы. В этом сезоне решил усовершенствовать процесс. После изучения разных форумов, с разными вариантами -Браво, Кемпингас и пр. решил рискнуть и остановился на Интексе 68609 с его противоречивыми отзывами, как на отоносительно бюджетном варианте.
После покупки указанного дивайса первые впечатления были скорее отрицательные: достаточно тяжелый, в режиме турбины дует изо всех щелей, слабый воздушный поток, штатный шланг откровенное Г.
Для меня это было не совсем сюрпризом (писали на форумах).
Далее была доработка.
1. Полностью разобрал насос. Внутренности немного удивили: внутреннее пространство между входным и выходным патрубками почти полностью перекрывал трансформатор блока питания на 220 в. Решение пришло сразу: у реки нет 220в, зачем таскать за собой лишний балласт? Трансформатор был извлечен и вставлен в корпус от компьютерного блока питания с вентилятором.
2. Консистентной смазкой смазал узлы трения в механизме привода мембранного насоса.
3. Силиконовым герметиком уплотнил все поверхности примыкания обеих половин корпусов.
4. Заглушил отверстия от винтов крепления трансформатора.
5. Без жалости снял с переходника штатный шланг и одел шланг от стиральной машины, закрепив металлическим винтовым хомутом.

Первые субъективные впечатления после доработки насоса: насос стал значительно легче, воздушный поток значительно увеличился, хотя дует немного слабее обычной турбинки. Из щелей не дует (слегка продувает в районе выключателя, надо было одеть на него полиэтиленовый кожух, но не стал разбирать насос во второй раз).
Испытания на лодке (в гараже): процесс накачивания до рабочего давления занял около 15 минут.
П.С. По поводу поломок подобных насосов: мое личное мнение – нужно соблюдать рекомендации по режиму непрерывной работы- до 20 мин в режиме турбины, до 5 мин в режиме мембраны. Режим мембраны использовать только для добивания рабочего давления. Скорее всего выходит из строя электродвигатель по причине ПЕРЕГРЕВА.
За одно задам вопрос форумчанам, может кто-то подскажет где приобрести нормальный переходник с перемычкой для открывания клапана лодки, или поддающийся нормальной доработке. Мои штатные слегка корявые.