[Сузуям]

Сколько ни читал про различные заводские гидрофойлы-крылья,положительный эффект наблюдался почти всегда,за исключением
падения скорости.Но ни разу никто не заговорил о причине этого падения.(Ну,пару раз кто-то на это ссылался)Глядя на этот шедевр заводской
штамповки просто диву даешься пофигизму производителей.Толщина
"режущей" кромки доходит до 1 см у АКП и 3-5 мм по краям.При длине
этой кромки 30-40 см площадь тормозящей плоскости доходит до 15-25 см*.Пускай даже с учетом угла встречи с потоком,но сила торможения
несопоставимо больше силы трения об обе смоченных пов-ти крыла.
Года три назад с товарищем ради эксперимента изготовили крыло на АКП,
но с учетом устранения обоих тормозящих факторов после выхода на эконом режим -------\_ /-----примерно такой формы из листа
алюминия около 4 мм.толщ.с заостренной
кромкой.При скоростях начала подобия глисса с макс.загрузкой АКП
была заглублена около 3 см.Разница в горизонтальных плоскостях
крыла у нас была около 4 см.(подгоняли изгиб,поэтому пробное крыло
было из алюминия).При разгоне крыло постепенно поднималось
все выше и выше и в итоге выходило из воды,почти не касаясь ее.
С тем стареньким 10-сильным мотором выход на глисс с макс. загрузкой
для нас был очень важен.Крыло помогло стабильнее выводить на режим
нашу обычную максим.загрузку плюс почти два ведра воды ! Скорость практически не упала (тогда замеряли секундомером между двумя мостами).Изготовить из нержавейки минимум 2мм (иначе,вроде, вибрирует
и гнется) - так и не получилось.
Вопрос:Кто-то делал подобное ?Может быть, будет достаточно 1,5 мм.толщины нержавейки
с длиной крыльев по10 см?