|
Горя, ИМХО неэтично давать такой совет. Если бы Вы спросили: вот что-то мой жигуль( ауди, мерс бмв и т.п. )плохо заводится и происходит то -то и то. Что посоветуете для исправления? А Вам бы ответили : "что бы снять все проблемы гарантировано замените вашу машину ролс-ройсом" -А если у ролса возникнут похожие проболемы- спросите Вы, ответ: Ваш шофер будет знать что делать". я пользовал салют ( причем с контактным а не электронным зажигом) года с 1972 по 1990 - активно, после реже ну может в среднем раз в полтора месяца, года с 2 тысячного попробовал иномарки. Конечно, конструктивные недостатки сего девайса - низкая степень сжатия в картере, золотниковое распределения ( хотя в нем есть свои плюсы) карбюратор как пульверизатор в парикмахерской все это ухудшает свойства мотора к легкому запуску. Но я не испытывал с ним проблем, потому что в школе учил физику и ее объема до 7 класса достаточно, чтобы ПОНИМАТЬ процессы происходящие в двигателе внутреннего сгорания, в котором отсутствуют электронные узлы, а только электротехника ( в частности принцип работы трансформатора) и простейшие механические зависимости взаимоддействия небольшого количества деталей. поэтому представляя теорию работы ДВС видно что из негативного характерно для данного устройства и применяем шаги, позволяющие минимизировать этот негатив. это как если Вы идете вдоль мокрой дороги и можете предвидеть, что проезжающее авто Вас забрызгает. Поэтому Гомо Сапиенс ( это кто умеет абстрактно мыслить, предвидя ситауцию на несколько шагов) в момент подъезда авто к луже рядом с Вами отодвинется подальше. а Гомо немыслящий будет отряхиваться до подъезда следующего авто и только его дети (эволюция!) уже научатся предвидеть забрызгивание. Вот так и с мотами. Если мот проработал пару минут- значить взаимодействие деталей и узлов позволяют это, и в случае повторения такого взаимодействия- мот как и всякий механизм, будет опять работать. (другое дело КПД, экономичность и прочее в сравнении с механизмом имеющим тот же принцип, но изготовленным по-другому). Так что салют в принципе ничем не отличается от такого же иномарочного мотовесла, только у иномарочного допускается бОльший разброс действий и условий, например, при запуске.
|