|
Ну сколько людей столько и мнений.Ну ведь ни кто не агитирует покупать 4т,просто не нужно умалять их достоинств.Да они тяжелые и возить их нужно правильно,но покупается ведь мотор осознанно обычно.Ну и про тягу,конечно и бесспорно,что 2т резвее,но 4т тяговитее на средних оборотах.Ну медленнее 4т выводит груз на глисс,но выводит.Зато звук мотора на разных режимах разительно отличается от 2т, про ХХ вообще молчу.Ну в Белоруссии законы диктуют покупать 2т ,а у нас троллинг разрешен и подъехать к воде можно,если ещё не отгородили воду.Если малосильный 4т на ПВХ цеплять,то при наличии транцевых колёс это не имеет значения (2т или 4т).Экономия ГСМ сегодня очень важный фактор,а про ремонты.то это выдумки.Пока мотор новый и уход нормальный,то ни чего с ним не станется,а вот отбить редуктор или вал скрутить может и 2т и 4т.У движков 4т от 8лс есть датчики контроля и температуры и оборотов,поэтому угробить 4т сложнее,так как мотор с этим не согласен,а вот 2т пожалуйста.Так что не всё так однозначно,индивидуальные условия сильно влияют на выбор,некоторые ХАММЕР покупают и в одиночку ездят,а вот на рыбалку часто вдвоём и вес мотора уходит на второй план.Троллинг по ветру на 2т это ещё то удовольствие,а 4т в этом режиме это просто оргазм,и работать так он может часами.
|