|
За 20 лет эксплуатации однотипного мотора накопился небольшой опыт в обслуживании в т.ч. и редуктора. Утечки чаще всего бывают от не оригинальных-не качественных прокладок пробок залива и контроля масла, если есть сомнения можно нанести на прокладку немного автомобильного герметика. И как выше было подмечено из под сальничка на рычаге переключения передач. На котором ни в коем случае нельзя экономить- только оригинал!!!, и упаси Вас Бог, шото шаманить с посадочным местом. Там сальник стоит хитрой формы, подобрать шо то подобное не реально, да и стоимость его не так уж и велика.
Да,... самостоятельно проверить герметичность,редуктора не составляет никакой сложности и особых капвложений. Я использую для этих целей манометр с грушей, который временно заимствую от обычного танометра. Ещё нужно заказать у токаря переходник для трубки, вместо пробки залива масла. Снимаю редуктор с движка подсоединяю и качаю 1-1.5 атм., давление не должно падать, жду минут пять. Если падает, снимаю крышку помпы с крыльчаткой, опускаю редуктор в емкость с водой и смотрю откуда идут пузыри, при этом обязательно прокручиваю торсионный вал и переключаю передачи. Устраняю причину утечки. Фсё...
|