|
Для начала неплохо бы вывесить двигатель (точнее уровень АКП) максимально по высоте относительно линии киля, при резком маневрировании должны появляться прохваты, и только после этого подбирать винт. Вполне возможно, что после этого вывеса, и текущий вполне себе сгодиться, тем паче в алюминии, более толкового по КПД винта чем стоковый сузуковский, врятли получится найти...
|