|
жорстке дно на плоскодонку
Десь у попередніх дописах (ще в архіві теми) піднімалось питання можливості установки-демонтажу жорсткого дна без здування балонів. Було дві відповіді: одна, що чудес не буває, а в другій привели зразок дна з діагональними пайолами, правда там балони треба було трошки приспустити. Я придумав конструкцію, яка дозволяє збирати-розбирати дно на повністю надутому човні. Приємним бонусом до цієї конструкції іде невеликий, але жорсткий кіль (розбірний). Власне він і виконує роль основного ребра жорсткості для всієї конструкції і дає хорошу керованість при руху на гліссі. Кіль виконується з дубової дошки новщиною 40 мм, пайоли з 9мм водостійкої фанери.За рахунок центральної опори днища, потреба в товстішій фанері відпала. Ідея втілена в життя на моєму BRIG DINGO 285 і показала себе як успішна і проста в реалізації. Зміни в конструкцію самого човна мінімальні: з внутрішньої сторони транця крутиться планка, під яку заганяються притранцеві сегменти дна і на днищі по лінії кіля клеїться захисний брус.Клеїти його треба при змонтованому і підпертому дні, коли кіль підпирає його в правильне положення. Розміри на кресленні неточні, при роботі вносились зміни плюс-мінус 5-7 мм, але все задумано так, щоб деталі були більш-менш кратними і компактно складались у сумку для транспортування. Процес зборки дна займає 3-4 хвилини.Головне послідовність: спочатку вставляється носова частина, потім під неї заганяється носик кіля на потрібну глибину, далі вставляємо два притранцевих сегмента і тоді вже середні продовгасті частини. Притискаємо це все двома шайбами, діаметром 150-170мм, виготовленими з тої ж фанери, на різьбу М8. Все. На кресленні ще є столик для забортового кріплення ехолота і датчика-це інша історія, не звертайте уваги.
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
|