Цитата:
Допис від skh
Т.е. если температура воздуха более чем +30 надо использовать 10 в-40, а почему сразу нельзя 10в-40, а не 10в-30 ведь судя по мануалу оно получается как бы универсальное?
|
Мотор термостатированный, диапазон срабатывания "клапана" имеет слабую (крайне) зависимость от температуры воздуха, исключительно от тем-ры воды в БЦ. Даже если учесть аномалию (максимум в Днепре помню +28) - имеем "пограничный" режим, когда термостат постоянно открыт и практически нулевой градиент температуры от головки БЦ до основания картера.
Пока мотор новый, и износ минимальный (как ЦПГ так и маслонасоса) - 10в30 предпочтительней. Меньше потерь на прокачивание маслоканалов, при лучшем смазывании. В случае пробега свыше 600...800 часов - 10в40. Все логично и объяснимо...