|
А тогда да. Получим жесткий угол с опорой на сиденье по двум векторам (назад и вверх).
У меня только такой вариант не прокатит: проблема в том, что сиденье-то перемещается по рельсам (или как они там в морском деле правильно называются) взад-вперед, да и эстетика этого дела не радует. Придумаю что-то другое, если понадобится. Можно будет прикручиваться к слани у кормы, например, хотя это уже выйдет довольно громоздкая П-образная конструкция, от которой будет требоваться достаточная жесткость на сжатие. Сомневаюсь, что это вообще будет целесообразно.
Пошел сегодня еще раз пощупал, кстати, внимательно тот транец, что мне на замену сломавшемуся выдали. Ну, короче, стыдно такое должно быть выпускать приличному, казалось бы, заводу. Не устаю удивляться. Позорище. По стыкам пластиковых половинок щели. Если транец сдавить в средней части, то видно, как половинки гуляют навстречу друг другу. Если руками создать нагрузку на верхнюю скобу так, как ее нагрузит мотор (потянуть верхушку транца и скобу в разные стороны), то внутри слышно похрустывание. Заходящие в корпус транца штыри подвижной скобы болтаются внутри как сами знаете что в проруби (еще б ему там внутри не разбиться от вибрации!). Короче, адочек. Обидно, что при приличных, казалось бы, лодках и обилии всяких продуманных аксессуаров к ним навесной транец доступен только вот такой вот, годный действительно разве что для электромотора.
И да, какая-нибудь упругая прокладка на транец с обеих сторон необходима, т.к. не только проблема вибрации стоит, но и крепежная струбцина мотора имеет соответствующие выступы, рассчитанные на то, чтобы вминаться в фанерную поверхность транца для лучшей фиксации. Для фанеры это неплохо, но хрупкий пластик они вполне могут просто проломить.
|