Цитата:
Допис від SVS
Говорить что-либо о крепкости и надёжности мотора, увидев единичный случай где то в рашке, как минимум не корректно. Не раз лично сталкивался с людьми, которые утверждали, что "оно само поломалось", но в итоге признавались, что мотором "дрова рубили" или куму давали. Всё очень зависит от хозяина мотора и от его отношения к технике.
Касательно облегчения Suzuki DT-15, так японцы сразу анонсировали за счёт чего мотор стал легче. Очень много веса убрали с верхнего колпака, раньше он был массивный из стеклопластика, грунтованный, крашеный, лакированный, а теперь тоненький пластик без покраски. Нижний пластик, прикрывающий верхнюю часть дейдвуда, ваще убрали. Дейдвуд не облегчали, а просто сделали совершенно другой и предусмотрели удобство переноски на плече, что реально удобно, а у старой модели и пластик этому мешал и форма была не алё. Ну коленвал облегчили маленько, мотор стал несколько "взрывней".
По моему замечательно получилось. А учитывая цену мотора, так уже как бы и китайцам серьёзный конкурент. Ближайший брендовый конкурент - Мерк, со своим мультирумпелем и близкий по весу, но у него же ценааа.
|
Случай мягко говоря далеко не единичный,никогда не задаваясь целью найти что то про новую 15-ку,подтверждения более слабой ноги видел множество раз,гораздо чаще правда перо отлетает.Я ходил на обеих моторах и старой 15-ке,и новой,то что новая более /тэндитна/видно сразу,но не смотря на более нежный конструктив,взял бы всё таки новую,преимуществ на мой взгляд больше,а шансов что ли отбить немного,у нас не сибирские реки.М 15 уже не конкурент,к огромному сожалению снимают с производства,Яма намного дороже,я думаю в Сузуке решили китайцам по шапке надавать,и на мой взгляд весьма успешно,при такой цене новой сузы 15,покупать китайца,как бы это нежнее сказать, спорно.