Цитата:
Допис від ford.1979
Мотор выше понятно, а что значит опу вниз?
|
Что я допер. По порядку. Пишу увы сумбурно и без научных терминов.
Никогда не думал, что от "милиметров" все так зависит.
1. Днище лодки перед транцем должно быть как струна. Никаких морщин и ямок. Плюс жесткая конструкция - днище-транец. А лучше , если еще есть "интерцептор".
2. Транец бывает прямой, угловатый и мало того, V образный, как у меня на пластиковой лодке.
3. Гугл "how to set boat motor height and angle". Очень подробно описывают и кино.
4. Итого. Устанавливаем угол мотора параллельно днищу - килю. Ну это понятно. И поднимаем мотор. (Поднять на 5см от заводского транса и не утопив!!
. читал на русфорумах ) Поднимаем до тех пор пока не начинаются прохваты, и что очень важно, идет забор воды в систему охлаждения. И не важно, что антикавитацирнная плита мотора окажется выше уровня днища. Критерий - прохваты и "струйка" охлаждения.
5. Потом начинаем "прижимать" сапог (винт) мотора к трансу, подставляя реечки в верхнюю часть транса с внешней стороны.. (Жопу в низ
) (Здесь уже легче). Тем более , эту процедуру можно выполнять в дальнейшем , если вы плывете не один, а в двоем. (просто убрав реечку).
И что интересно. Пишут, что прижимая мотор к трансу, пропадают прохваты, которые были.
.
Угол наклона сапога очень небольшой 2-6 град.
6. И на закуску можно сделать лекгосъемное гидрокрыло (даже небольшое) , которое закрепит все достигнутые результаты.
ПС. Итого. Высота установки мотора зависит от формы днище-транец.
Угол установки зависит от нагрузки -Длина лодки и количества и распределения нагрузки в лодке.
Я не истина.
https://www.youtube.com/watch?v=_Pb5cGHikwc
https://www.youtube.com/watch?v=15QnJHiwkBw
https://www.youtube.com/watch?v=YJA_4oND8lU