|
Долго не мог "добраться" до данной темы. Действительно - пора-бы и отчитаться.
Что могу сказать - такого результата, как хотелось - не добился. Но явные улучшения есть. Почему не на 100% ? Попробую пояснить.
Честно говоря - немного удивлен "расстановкой сил". Лодка с загрузкой на трехдневную ночевку "по полной программе", включая запас воды на двыоих человек, газовый балон и прочие "лагерные комфорты" плюс один пассажир идет как надо. Конечно не так, как, скажем, "Казанка" (на самой "попке") но вполне комфортно и правильно. Где-то из-под середины длины вырываются "выбросы воды". Нос уверенно наскакивает на гладь, а еще лучше, когда есть хоть меленькая рябь. При чем распределение нагрузки идет никак не в корму. Всё "шмотьё" в бесчисленном количестве рюкзаков и сумок - в носу лодки. Пассажир примерно в центре - на баночке. Сзади, у транца, только бак с топливом (12 литров), запас топлива (4 литров) и три шестилитровые баклаги с водой.
Один из двух выходов на воду попал "прокатиться" по руслу Днепра в приличную непогоду (как обычно бывает - сидеть-бы под навесиком на островах, а у нас водка закончилась). На приличной волне и с пассажиром идет отлично. А - забыл сказать - из транца проставку убрал - 1,5 см. Высоковато мотор висел. По глади еще нормально, а по волне мотор "прохватывал" - сейчас этот "баг" устранен.
Но вот абсолютно пустая и только с одним "рулевым" такого "тангажа" добиться не получается. Нет - носом не копает - наскакивает на гладь, но на грани-на грани. При чем изменения (даже весьма ощутимые) угла навеса мотора изменений на ходу не дают.
А почему - нифига не пойму. С точки зрения банальных законов физики должно-бы быть наоборот - чем больше загрузка, тем меньше "тангаж".
Хочу еще "поиграться" с полной ночевочной загрузкой, но с одним "рулевым" - чтоб была возможность поперемещать "по салону" основной вес и определить оптимальное его расположение...
Ну вот как-то так.
Сорри за долгое молчание - с момента переделки только дважды был на воде...
|