Показати повну версію : УМС-470 образца 2014 года
С осени прошлого (2013) года ООО "УМС МАРИН" приступило к производству обновленной версии популярного катера УМС-470. Итогом нашей работы явился абсолютно новый корпус и модернизированная пластиковая ванна, которая, собственно, и вкладывается в корпус из алюминиево-магниевого сплава АМг-5М Германского производства.
Основная тенденция - улучшить гидродинамические свойства катера и уменьшить необходимую мощность двигателя. Кроме того мы предприняли шаги по улучшению комфортности водителя и пассажиров - почти в два раза увеличен объём носовых и кормового рундуков, устанавливаются в базовую комплектацию боковые врезные "карманы" на левый и правый борт
346580 346581
При этом полностью соблюдены требования безопасности судна наличием блоков плавучести необходимого объёма.
Увеличен топливный бак до 80 литров - эта позиция также учтена в базовой комплектации.
На катер УМС-470 устанавливаются удобные эргономические кресла собственного производства - они обиваются современным ярким кожвинилом, стойким к атмосферному воздействию.
346588
Кресло складывается, имеет сзади удобный вместительный карманчик для различных предметов - мобильного телефона, рюмочек, налобного фонарика - тех мелочей, которые всегда должны быть под рукой.
При загрузке в 4 человека (Yamaha 60), скорость катера составила 52,6 км/ч (на тахометре - 5100 об/мин)
346582
На волне - очень комфортно.
Побывали вчера, 05.05.2014, на КВХ (Киевском море).
Шторм нормальненький, в какой-то мере усреднённый для осенней погоды. Ветер задувал порядка 6-7 метров, северо восточный, высота волны - периодами до метра.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Комфортно и уверенно лодка идет под различными курсами к волне. На видео скорость (на прямых участках) около 45 км/ч. На этой скорости забрызгивания в кокпит практически не было.
alex-5205
01.10.2014, 14:37
планируете ли выпустить 470 в формате TUNA? и когда?
планируете ли выпустить 470 в формате TUNA? и когда?
В модельном ряду "ТУНА" на сегодняшний день три базовых корпуса, на основе которых мы строим их модификации: 450, 500, 550.
Катер УМС-470 - востребованная модель именно в таком исполнении, как Вы уже видели на фото.
Модельный ряд УМС достаточно широк - мы сможем подобрать для Вас и построить именно такой катер, который Вам необходим.
Немного "свежей" статистики. 470й в новых обводах, на хвосте новый Мерк-60 ефи с редукцией 1,83. Винт Rubex, 4х лопастная сталь. Размерность 11 1\2 х 13. Сухой вес "заряженного" корпуса перед стартом (со всем барахлом включая движку) 665 кг. В лице рулевого (109кг) и дополнительного гамбуза (порядка 20 кг) разменял рубеж скорости 60 кмч, при 5900-6000 оборотах. Винт показал себя просто прекрасно, беру на себя смелость утверждать, что на рынке появилась достойная, более доступная альтернатива винту Trophi Sport. После оборотов 4800 появилась практически линейная зависимость, которая состояла в пропорциональном равенстве оборотов и скорости. Т.е. 4800 = 49кмч, 5000=50кмч и т.д. вплоть до максимальной полки 6000. Так что для килеватостей на транце выше 14-15 градусов и соизмеримых чисел размера и массы, если стоит задача подобрать максимально эффективный винт - буду советовать названный выше сабж! Категорически:cool:!
П.С. Вес, который был поднят на глисс при 5600 оборотах (4 человека, включая рулевого), составлял 109+112+102+85=408 кг. Скорость зафиксировать не удалось по причине разгильдяйства писающего (или пишущего или того который пишет сей пост);)) "мальчика":). Двигатель был вывешен на 15 мм выше килевой линии. Получить прохваты в маневрировании в одно лицо при полностью поджатом триме было затруднительно, что наталкивает на провокацию поднять движку еще на одно отверстие...
Виктория (она же - Победа) :YU::Smile010::w00t::rog::rog::rog::Smile053: :Smile053: :Smile053:!!!
Подробности, цифири и фото - чуть попо_зжее)))!!
Двигатель поднят на последние монтажные отверстия. Расстояние от килевой линии до АКП - порядка 40мм. Расстояние от низа струбцины до края транца около 80 мм. В одно лицо 109 кг живого весу + 15 кг доп_бутора - старт происходит практически без переходного режима. Вдвоем (+85кг) - переход через горб сопротивления становится заметным. Опять таки в одно лицо, уверенный, без прохватов, старт, на втором "отжатом" делении трима.
Максималка вдвоем (оба на штатных местах) 58кмч (5800 оборотов), когда 109кг в моем лице переместились на корму - лодка показала пик скорости 61 кмч(6000 оборотов). Четкая реакция на триммование, максимум скорости получился аккурат посередке шкалы триммометра, краешек АКП при этом уже в воздухе, винт замечательноо работает в режиме частичной аэрации (либо в пограничном режиме, близком к этому состоянию), фото прилагается. Скула при этом практически не моется и не создает излишнее брызгообразование, фото с лодки (штаное место на кормовом диване) опять таки прилагается, жаль не получилось фото с берега...
П.С. Считаю что с поставленной задачей справились если не на 100, то на 99% - точно:cool::rolleyes:;)
4ре человека, экипаж - 109кг, 115кг, 85кг, 80кг, 20кг лахов, тот же комплект (лодка + мотор + 4х лопастная сталь). Выход на глисТ - секунд 15 если все на штатных местах, если один перемещается на нос - секунд 7. Средняя скорость (против ветра, по ветру) 51 кмч при 5600-5700 оборотах. Хозяин комплекта остался более чем доволен, соотв стал обладателем сего карлсона:)!
Хозяин комплекта остался более чем доволен, соотв стал обладателем сего карлсона:)!ох уж этот "хозяин комплекта.." :rolleyes::D
ох уж этот "хозяин комплекта.." :rolleyes::D
...имел полное право на вынос мозга согласно купленным билетам:). Мало этого, получен реальный результат, к которому стремились, так что процесс оказался взаимовыгодным, особенно в свете полученного опыта;)...
...имел полное право на вынос мозга согласно купленным билетам:). Мало этого, получен реальный результат, к которому стремились, так что процесс оказался взаимовыгодным, особенно в свете полученного опыта;)...
Ok6ag4AUMmA
ох уж этот "хозяин комплекта.." :rolleyes::Dа ты ваще чё тут тусариш:cool::confused: - вали в соседнюю ведку - финваловод нисчастный:cool::D
а ты ваще чё тут тусариш:cool::confused: - вали в соседнюю ведку - финваловод нисчастный:cool::Dне завидуй! :p:D
сергей в
24.05.2015, 09:32
а сколько стОит этот чудо винт?вроде смотрю стОит как и трофи спорт,если со втулкой
Тут сильно зависит от источника ценоформирования,
например [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи](Mercury-25-60)-Trophy-Sport-nerjaveyuschaya-stal-chetyirehlopastnoy.html
и
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] , ну за плюсом 880 грн за втулку...
Организовали в подпалубном пространства мягкий рундук для хранения спиннингов - цельники и "коротыши" комфортно себя чувствуют!
Также есть выбор по вариантам носового рундука - либо стандартный, но с аэратором, либо увеличенного объёма для хранения туристического и рыболовно-охотничьего инвентаря.
Эти опции включены в базовую комплектацию и, соответственно, доплачивать за них не нужно!
Организовали в подпалубном пространства мягкий рундук для хранения спиннингов - цельники и "коротыши" комфортно себя чувствуют!
Также есть выбор по вариантам носового рундука - либо стандартный, но с аэратором, либо увеличенного объёма для хранения туристического и рыболовно-охотничьего инвентаря.
Эти опции включены в базовую комплектацию и, соответственно, доплачивать за них не нужно!фиксируетса только комель удилища?
фиксируетса только комель удилища?
Устанавливаем две переборки для исключения поломки спиннига от веса катушки, избежания неправильной нагрузки на бланк
Устанавливаем две переборки для исключения поломки спиннига от веса катушки, избежания неправильной нагрузки на бланк а верхушка бланка ? те две переборки я вижу. как бы даже еси жестко закрепить бланк на тех двух перебоках то кончик всё равно будет(ну мне так кааца) колбаситса там унутре о пластиковые стенки:cool:
vBulletin версії 3.8.7, © 2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Переклад: © Віталій Стопчанський, 2004-2010