mirisa
29.08.2013, 17:38
Ребята, не бейте, не баньте, этот вопрос не о Бриге, а о его нашем брате - Колибри...
Имею КМ 300, мотор Ниссан Марине 3,5 (2 такта), купил недавно, пару лет назад, понял, что, надо было брать 300Д, мотор от 5 сил. Но все упиралось в вес, и малый багажник. Спина у меня одна (у всех тоже), багажник пока маленький.
Езжу пока так- если 1, то колхолзный глисс (нос к верху, это при весе 100 кг+20 кг цацки). Скорость 8-10 км/ч. Есть удлинитель румпеля- однако толку не дало. Пробовал только пересесть на середину. На нос не садился.
Вопросы:
1. Как сделать так чтобы было как на этом видео? ...Стоит ли ставить эту антикавитационную пластину? Даст ли это что-нибудь положительное? Момент есть- лодка у меня 3,00 а тут 2,8...
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
2. Есть ли смысл переклеить дно и транец (лодка зарегана как км 300, а хочется 300Д, т.е. приклеить надувной киль+ транец надо к нему тоже менять. В формуляре судна это будет видно, в случае чего - приковыряться можно и к столбу...Но если я формуляр не показываю никому, кто узнает? На техосмотре не требуют лодки в наличии...Тем более под лодку никто не заглядывает. Форма носа лодки КМ 300 и 300Д - сильно отличаются? Т.е. 300Д, это такая же КМ300 , но с треугольным транцем и надувным килем?
3. Хочу докупить стрингеры, для придания большей жесткости лодке (пол -книжка) при выходе на глисс с Ниссаном 9,8 перегибается баллон в районе уключины и шлепает об воду на ходу, поднимая столб брызг...стремновато...днище (книжка) при этом трет о баллоны.. а вдруг протрет... это происходит, когда с зади сидит напарник 95 кг + я 100 кг спереди +цацки 20 кг. Меня поднимает на глисс, но потом не хватает баллонам жесткости так ужержать и происходит перегиб и удар об воду.
Вопрос возник в связи с долгим переходом от базы Пеликан - фарватер (около 30 минут, а то и больше), Ну и подозреваю, что от Страхолесья до Сраного тоже так же будет, а то и больше.
Вариант первый:
- при наличии денег, продать этот комплект, и купить 300Д + что-то двутактное 5-8 сил (упираетс в цену и вес);
- при возможности отколхозить данный комплект, для достижения наибольшей скорости. Однако при этом сохранить безопасность вождения.
Кто-то продавал уже зареганые комплекты? С номером и судовым билетом?
Мысли и варианты, в студию!
Имею КМ 300, мотор Ниссан Марине 3,5 (2 такта), купил недавно, пару лет назад, понял, что, надо было брать 300Д, мотор от 5 сил. Но все упиралось в вес, и малый багажник. Спина у меня одна (у всех тоже), багажник пока маленький.
Езжу пока так- если 1, то колхолзный глисс (нос к верху, это при весе 100 кг+20 кг цацки). Скорость 8-10 км/ч. Есть удлинитель румпеля- однако толку не дало. Пробовал только пересесть на середину. На нос не садился.
Вопросы:
1. Как сделать так чтобы было как на этом видео? ...Стоит ли ставить эту антикавитационную пластину? Даст ли это что-нибудь положительное? Момент есть- лодка у меня 3,00 а тут 2,8...
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
2. Есть ли смысл переклеить дно и транец (лодка зарегана как км 300, а хочется 300Д, т.е. приклеить надувной киль+ транец надо к нему тоже менять. В формуляре судна это будет видно, в случае чего - приковыряться можно и к столбу...Но если я формуляр не показываю никому, кто узнает? На техосмотре не требуют лодки в наличии...Тем более под лодку никто не заглядывает. Форма носа лодки КМ 300 и 300Д - сильно отличаются? Т.е. 300Д, это такая же КМ300 , но с треугольным транцем и надувным килем?
3. Хочу докупить стрингеры, для придания большей жесткости лодке (пол -книжка) при выходе на глисс с Ниссаном 9,8 перегибается баллон в районе уключины и шлепает об воду на ходу, поднимая столб брызг...стремновато...днище (книжка) при этом трет о баллоны.. а вдруг протрет... это происходит, когда с зади сидит напарник 95 кг + я 100 кг спереди +цацки 20 кг. Меня поднимает на глисс, но потом не хватает баллонам жесткости так ужержать и происходит перегиб и удар об воду.
Вопрос возник в связи с долгим переходом от базы Пеликан - фарватер (около 30 минут, а то и больше), Ну и подозреваю, что от Страхолесья до Сраного тоже так же будет, а то и больше.
Вариант первый:
- при наличии денег, продать этот комплект, и купить 300Д + что-то двутактное 5-8 сил (упираетс в цену и вес);
- при возможности отколхозить данный комплект, для достижения наибольшей скорости. Однако при этом сохранить безопасность вождения.
Кто-то продавал уже зареганые комплекты? С номером и судовым билетом?
Мысли и варианты, в студию!